Loggbok

6/11. Verksamheten i marinan Muelle Deportivo är febril. Vi
får plats vid en brygga med några andra svenska båtar. I övrigt så är det
allehanda nationaliteter på ARC-båtarna. Totalt är det 31 nationaliteter och
nästan 200 båtar som är representerade i årets Atlantic Rally for Cruisers
(ARC).

7/11. Micke lämnar oss för att åka hem efter en månad
ombord. Tyvärr så halkar han på flygbussen ute på flygplatsen och bryter högra
armen illa. Han får därför opereras innan han kan få flyga hem. Britt-Inger H.
med dotter, svärson och barnbarn kommer på snabbvisit. Vad roligt att ses igen.
Även Marias pappa kommer och skall hälsa på oss några dagar. Vi förbereder oss
för säkerhetsinspektionen som är bokad till nästa morgon. Vi vill inte ha några
anmärkningar så allt är kollat och dubbel kollat.
På kvällen är det, som
oftast, organiserade ”Sundowners”. Det
innebär ett avslappnat mingelparty där man får dricka en öl eller två medan man
umgås med andra ARC seglare.

8/11. Säkerhetsinspektionen går väldigt bra. Endast några
små anmärkningar som är lätt fixade och som vår skeppare inte håller med om.
Men vi kommer att åtgärda dem. Vi anar att om inte inspektören hade funnit
något att anmärka på så hade han fått bannor av chefen när han kom tillbaka.
Maria och pappa Staffan åker på en trevlig ”Las Palmas Historic City Tour”. Och
broder Hadar kommer tillbaka med en resväska full med nödvändigheter till både
båt och besättning. En stor del av väskan är fylld med Ahlgrens bilar, dessa
hittar vi dock senare även på IKEA i Las Palmas. Hadar kommer nu att segla med
oss till St Lucia där hans fru Eva kommer att stå på kajen och välkomna oss!

9/11. Hela
dagen är fylld med lärorika seminarier. Vi lyssnar på ”Management of emergencies”, ”Rigging”, ”Route &
Weather”, “Provisioning” och “Tips for Downwind sailing”. Föreläsningarna
är genomgående av hög kvalitet. Föredragshållarna har mycket erfarenhet, många
av dem har seglat runt jorden några gånger, så även om vi känner oss väl
förberedda får vi värdefulla råd och information. Maria har fått tips att induktionsplattor går
att köpa på IKEA och åker dit och kommer tillbaka med både en induktionsplatta,
Kalles kaviar och en flaska glögg. Glöggen ska vi nog smaka på när det blir
första advent och vi befinner oss mitt på Atlanten.

10/11. Fortsatta förberedelser ombord. Dagarna består av
seminarier, arbete ombord, proviantering och socialisera med andra ARC besättningar.
Man får nya idéer och intryck av vad andra båtar har. Trots att vi tyckte vi
var väl förberedda när vi kom hit har vi skapat oss en ”att-fixa-lista”. På
kvällen bjuder skeppshandeln Rolnautic på en fantastisk tapas fest med
levande musik, dans och dricka. Kvällen blir sen och benen känns tunga när vi
kommer tillbaka till båten. Extra bonus för kvällen är att Sverige slog Italien
med 1-0 i kvalificeringsspelet till nästa års World Cup i Ryssland.

11/11. Besättningen är nu komplett. Vår sista crew member,
Mr Bill Orr, anländer efter 34 timmars flygresa från Honolulu.
Även Bill har
med sig en mängd nödvändigheter, bland annat mera fiskeutrustning och tre
högeffektiva, tysta 12-volts fläktar. De kommer nog att behövas när temperaturen
drar upp mot 35 gradersstrecket under Atlantöverfarten och skugga blir svår att
hitta.

12/11. Idag är det ARC 2017
Opening Ceremony. Alla ARC-deltagarna går i flaggparad genom marinan till
ceremoniplatsen där tal hålls av staden (självklart på spanska) och av World
Cruising Clubs Managing Director (på engelska). 31 nationer hissar sina
flaggor. Vi noterar att det är många svenskar i paraden. 13 båtar startar under
svensk flagg. Dessutom finns det några charterbåtar med svensk besättning som
har brittisk flagga.

At the pontoon

6/11. The
activity is intense at the marina Muelle Deportivo. We are shown to a pontoon where
there are some other Swedish boats also preparing for the Atlantic crossing. Together
approximately 200 ARC participating boats representing 31 different countries.

7/11. Micke
left the boat to go home after a month at Salsa. Unfortunately he fell on the
airport bus and broke his arm. He can’t fly back to Sweden so he has to be operated
here in Gran Canaria before he can go home. Britt-Inger H made us a short visit
together with daughter, son-in-law and grandchild. Very nice too meet again. Also,
Maria´s father arrived to visit us for a few days. Otherwise we have spent the
day preparing for the tomorrow safety check, any remarks would hurt the
skippers pride so everything is checked and double-checked. In the evening as
every evening it is a sponsored mingle party called “ARC Sundowner” which
enables us to have a free beer or two and meet the crews from the other boats.

8/11. As
expected the safety control went smooth except for a few smaller remarks which were
of a kind that our experienced skipper did not fully agree with the ARC
controller. But we will fix them. Actually
we got the impression that the “inspector” had to find some complaints,
otherwise he might be judged as a poor safety guy. Maria and her dad Staffan
went on a nice “Las Palmas Historic City Tour”. In the evening Hadar arrives
after his short visit in Sweden and now is supposed to stay onboard until St
Lucia where his wife Eva will be standing on a pontoon welcoming us. Hadar´s bag was
full of things ordered both for the boat and the crew (mainly Swedish candy)
which we later found out also is provided by the IKEA in Las Palmas.

9/11. The
day is spent on interesting seminars e.g.”Management of Emergencies”, ”Rigging”,
”Route & Wheather, “Provisioning” and “Tips for Downwind Sailing”. The people
presenting have a lot of experience, several of them have a made couple of
tours around the globe so the quality is high and even if we felt well prepared
we got some really valuable information and advices. Maria has been advised that induction plates
can be bought at IKEA. She goes there and come back with both an induction
plate, Kalles caviar and a bottle of glögg. We will probably taste the glögg on the first of advent when we are in the middle of the Atlantic ocean.

10/11. The
daily schedule is now a routine and comprise of seminars, work to improve the
boat, provisioning, and socializing with the other ARC crews. Even if we thought
that we had everything fixed, talking with the other crews gives new ideas and
we have ended up with a minor but still “to-do list”. This evening the Rolnautic
chandlery has invited us to a great party with drinks, tapas and live music. A
fantastic party and to top Sweden did beat Italy 1-0 in the qualification
game for next years’ World Cup in Russia.

11/11. In the
afternoon mr Bill Orr arrives after a 34 hours flight from Honolulu and the
crew is now complete. Bill brought some professional fishing equipment and three
portable fans that will fight the heat on the crossing of the Atlantic. The
temperature is expected to pass 35 degrees Celsius and shadow is a rare
phenomenon in the middle of the ocean.

12/11. Today the ARC Opening Ceremony took place;
it started with all the participants in a parade ended at the outer pier in the
marina where a local celebrity wished us welcome and a safe trip to St Lucia
(in spanish) and also the World Cruising Clubs Managing Director (in english).
Finally on a given signal all the 31 nation flags were hoisted and the ARC was
declared open. We are 13 Swedish boats and also some charter boats under a
British flag but with Swedish crew.

30/10. Nu har vi varit så långt västerut man kan komma bland
de kanariska öarna. Nu tänker vi i lagom tempo ta oss tillbaka till Las Palmas
på Gran Canaria för att förbereda atlantöverfarten. Vi seglar halv vind till
San Sebastian på La Gomera (den näst minsta av de sju Kanarieöarna) där vi
återförenas med S/Y Ellen.

31/10. Tänk att det ändå blir så många måsten, trots att vi
lever i vår dröm. Dagen ägnas åt tvättning, städning och en massa
småreparationer (inget allvarligt har falerat). På kvällen äter vi tapas på en
lokal restaurang tillsammans med besättningarna från andra svenska
oceanseglingsbåtar. Totalt är vi fjorton personer runt bordet den här trevliga
kvällen.

1/11. Vi hyr bil och gör utflykt till norra halvan av La
Gomera. Ön är väldigt bergig. Uppe bland molnen på cirka 1000 meters höjd vandrar vi
bland regnskog i Parque National de Garajonay. Nationalparken har tilldelats UNESCO’s
världarvsstatus.

Sedan blir det lunch, besök på nationalparkens ”Visitors Center”
och avslutningsvis ett besök på ”utsiktskaféet” Mirador de Abrante.

Här fick vi
en intressant demonstration av La Gomeras eget melodiska visselspråk, Silbo,
som förr i tiden användes för att kommunicera över bergsdalar och kan höras på
upp till 5 km avstånd! Sedan år 2000 lärs det ut i skolorna på ön. Inte för att
spara in gomerianernas telefonkostnader utan för att språket förtjänar att
bevaras.

2/11. Vi slår följe med kompisbåtarna och seglar till
Teneriffa där vi förtöjer i Marina del Sur där vi legat tidigare. På vägen ser
vi pilotvalar alldeles i närheten av båten. Vi ser bara ryggfenan och delar av
ryggen på dem när de hämtar luft och berättar efteråt att de antagligen var
mellan 10 och 15 meter långa. I verkligheten blir de bara drygt 5 meter läser
vi i böckerna ombord, men det får bli vår hemlighet …

3/11. Revelj kl 0615. Taxi med tomma gasoltuber avgår kl.
0630. Vi åker till öns fyllningsstation där de till ett väldigt rimligt pris
fyller flaskorna. Taxiresan ToR kostade tre gånger fyllningspriset men vi är
nöjda ändå. Utan gasol blir det ingen lagad mat ombord. På inköpslistan står nu
en induktionshäll, så att vi fortsättningsvis inte ska behöva använda gasol när
vi ligger stilla och har tillgång till landström.
Tyvärr är det stiltje så vi måste köra motor till Gran Canarias västsida där vi
ankrar utanför Anfi del Mar.
Och inte ett napp på fiskrevarna på hela dagen. Jättetråkigt
för oss seglingsälskande, fiskälskande sjömän. Men vad gör man när man har en
tid att passa? Vi har nämligen bestämt
att vi vill se starten av de 65 båtarna som ska segla Atlantic Rally for Cruisers+
(ARC+) från Las Palmas till Karibien via Kap Verde öarna den 5/11.

4/11. Det blåser NO vind. Det betyder pinkryss till Las
Palmas dit det kortaste sjövägen är 40 NM. Med kryss förlängs sträckan till ca
roten ur två, dvs. 40 gånger 1,414 vilket blir ca 56 NM. Vi upplever ånyo en
tidig morgon och lättar klockan sex. Då är det mörkt, men redan vid halvåtta
tiden får vi se en vacker soluppgång. Härlig segling i NO 7-10 m/s med både
revad genua och revat storsegel. Allt går väl och vi ankrar i Las Palmas på
sena eftermiddagen.

5/11. Efter morgondopp och lite småpyssel
ombord lättar vi ankar och går ut för att titta på ARC+ båtarna. Vi vinkar åt
alla nordiska seglare och alla Hallberg Rassybåtar och glädjer oss åt att det
om två veckor blir vår tur att styra ut på Atlanten. Efteråt går vi in och
förtöjer i marinan i Las Palmas. Här ska vi nu ligga fram till den 19/11 när vi
startar vår segling mot St. Lucia. Nu börjar två veckor av förberedelser inför
överfarten.

To Las Palmas

30/10. We are
now as far west as you can come on the Canary Islands. We will now go back at a
slow pace to Las Palmas on Gran Canaria to prepare for the Atlantic crossing.
We sail half wind to San Sebastian at La Gomera (the second smallest of the
seven Canary Islands) where we reunite with S/Y Ellen.

31/10. It’s
unbelievable there are so many “must do”, even though we live in our dream. The
day is spent on washing, cleaning and a lot of small repairs (nothing seriously
failed). In the evening we eat tapas at a local restaurant together with crews
from other Swedish ocean sailing boats. In total, we are fourteen people around
the table this pleasant evening.

1/11. We
rent a car and take a trip to the northern half of La Gomera. The island is
very mountainous. Up among the clouds at 1000 meters altitude we walk among the
rainforest in the Parque National de Garajonay. The National Park has been
awarded UNESCO’s World Heritage Status. We eat lunch, visit the National Park’s
“Visitors Center” and finally the “Mirador de Abrante” view
café. We get an interesting demonstration of La Gomera’s own melodic whistle
language, Silbo, used to communicate over mountain valleys and can be heard up
to 5km away! Since 2000, it is taught in the schools of the island. Not to save
gomerian phone charges but because the language deserves to be preserved.

2/11. We
follow our friend’s yachts and sail to Tenerife where we moor at Marina del Sur
where we have been before. On the way we see pilot whales close to the boat. We
can only see the back fins and part of their back when they catch for air and
we assume that they probably were between 10 and 15 meters long. In reality,
they are just over 5 meters, we read that later in the books on board, but it
may be our secret….

3/11.
Reveille at 0615. Fredrik leaves in a taxi with empty gas tubes at 0630. He is going
to the island’s filling station where they are filling the gas bottles at a
very reasonable price. The return trip with taxi costs three times the filling
price, but we are very satisfied. Without gas there will be no cooked food on
board. On the shopping list, there is now an induction slab, so that we do not
need to use gas when we are ashore and have access to land current.
Unfortunately, it’s calm so we have to motoring to Gran Canaria’s west side
where we anchor outside of Anfi del Mar. Not a single fish on the fishing line
during the day. Disappointing for sailing and fish loving sailors. But what to do
when you have a time to catch? We have decided that we want to see the start of
the 65 boats that will sail the Atlantic Rally for Cruisers + (ARC +) from Las
Palmas to the Caribbean via Cape Verde Islands on 5/11.

4/11. There
is a NE wind. That means tacking to Las Palmas. The distance is 40 NM. By
tacking, the distance is extended to approximately the square root of two, i.e.,
40 times 1.414 which is approximately 56 NM. We are again leaving early in the
morning at six o’clock. It’s still dark, but already at half passed seven there
is a beautiful sunrise. Great sailing in NE 7-10 m/s with reefed genoa and main
sail. Everything is going well and we anchor in Las Palmas in the late
afternoon.

5/11. After
a morning swim and a little bit of work on board, we leave to go out to watch
the ARC + boats. We wave to all Nordic sailors and all Hallberg Rassy yachts,
and look forward to that in two weeks time we will be leaving for the Atlantic.
We berth in the marina in Las Palmas. We are going to stay here until 19/11
when we start our sailing towards St. Lucia. Two weeks of preparation for the crossing
has now begun.

20/10. Kackerlackor vill vi inte ha ombord! Efter att ha
sett dem iland har vi nu påbörjat ”anti-kackerlacksrutinerna” ombord. Det
innebär att skobyte eller skotvätt är obligatoriskt när man kommer tillbaka
efter att ha varit iland. All mat och övriga inköp granskas också noga innan
det får komma ombord. Vi ska snart börja skölja all frukt och grönsaker. Inga
kartonger och wellpapp får komma över relingen, eftersom de är potentiella
kackerlacksägg gömmor! Framtiden får
utvisa om vi lyckas undvika de ovälkomna gästerna. Vissa säger att det är
omöjligt och endast en tidsfråga.

21/10. Vi ligger stilla en dag i marinan Puerto Calero, som
är välskött och har gott om inbjudande restauranger på kajen. Under dagen byts
våra fulla tvättpåsar genom Marias och Hadars försorg mot, visserligen
ostrukna, men i alla fall rena kläder i skåpen ombord. Av grannbåten, bemannad
av Tim och Helene från Nya Zeeland, får vi förutom trevligt umgänge också en
fiskeutrustning som verkar vara dimensionerad för riktigt djuphavsfiske.

22/10. Vi seglar under hela dagen söderut i frisk akterlig
vind, lämnar Lanzarote akterut och ankrar precis innan det blir mörkt vid Fuerteventuras
sydsida. Trots dubbla fiskrevar ute får vi inte ett napp. Efter middag ombord har
vi filmkväll och tittar på ”The man who knew infinity”, en väldigt sevärd film
med verklighetsbakgrund om det indiska mattegeniet Ramanujan.

23/10. Stiltje. Det är få saker som är så tråkiga som
stiltje när man seglar. De flesta seglare föredrar för mycket vind framför för
lite vind, även om de flesta önskar sig lagom stark vind som är något akterlig.
Vi går för motor till en bit in på eftermiddagen då vinden kommer akterifrån. Hissad
gennaker och storsegel tillsammans med avstängd motor höjer stämningen ombord.
NAPP på nya linan. Vi förstår genast att det här är något helt annat än vad vi
tidigare fått på kroken. Efter en kvarts kämpande fick vi upp en tonfisk som är
strax under metern lång och som uppskattas väga 20 kg. Tyvärr är vi alldeles
för oerfarna att ha ihjäl en sådan best så han lyckades spela död och sedan
smita tillbaka till havet. Lite molokna förtöjer vi i Puerto Rico, ett
turistiskt ställe med hög musik som vi inte alls blev förtjusta i.

24/10. Vi förflyttar oss någon timmes motorgång norrut till
Puerto Mogan. På vägen badar vi naturligtvis, det är mer än 24 grader i
vattnet. Puerto Mogan är också byggt för turister, men charmigt och betydligt
trevligare. Vi äter fiskmiddag på restaurang tillsammans med besättningen på S/Y
Ellen.

25/10. Hadar tar timeout och flyger hem för viktiga
disputationsärenden. Vi ser fram emot att han kommer tillbaka med väskan full
av Ahlgrens bilar och en mängd andra livets nödvändigheter. Vi andra tar en
lokalbuss inåt landet och besöker byn Mogan. Imponerande natur med branta
bergssluttningar.

26/10. Det blåser företrädesvis ostliga och nordostliga
vindar så här års på Kanarieöarna. Eftersom vi seglar västerut bland öarna har
vi vinden med oss. Ånyo sol och fin segling under dagen. Innan vi förtöjer i
Marina del Sur på Teneriffa badar vi så klart. Efter middag ombord tar vi en
promenad och inhandlar vi en rejäl fiskekrok med långt skaft för att kunna ta
upp fisken ur havet. Nu räknar vi med att kunna återuppta djuphavsfisket med
större framgång.

27/10. Eftersom vi inte är helt
övertygade om att vår fiskelycka består besöker vi för säkerhets skull fiskmarknaden
i Las Galletas och inhandlar tre rejäla tonfiskfiléer för en bråkdel av vad de
skulle kostat hemma. Sedan sätter vi kurs mot La Gomera där vi efter härlig
segling till kvällen ankrar utanför Puerto de Vueltas. Stekt tonfiskfilé står
naturligtvis på menyn denna kväll.

28/10. Vi kommer att utforska La
Gomera mer senare när vi återvänder mot Gran Canaria. Nu sätter vi kurs mot den
nordvästligaste och bergigaste av Kanarieöarna, La Palma, med smeknamnet ”La
Isla Bonita” (den vackra ön). För första gången på flera veckor blir det kryss
till Santa Cruz, La Palma.

29/10. Att La Palma är vackert kan vi intyga! Vi
hyr en bil och gör en dagsutflykt på öns norra del. På slingriga serpentinvägar med
hårnålskurvor når vi La Palmas högsta punkt ”Roque de Los Muchachos”. Utsikten är fantastisk och vi kan se både
Teneriffa, La Gomera och El Hierro i fjärran.
Vi rullar sakta nerför igen och
äter lunch i en liten by på vägen. På vägen mot marinan imponeras vi av gigantiska
bananodlingar anlagda på terrasser på bergens sluttningar.

Sailing the Canary Islands

20/10. We
don’t want cockroaches on board! After seeing them ashore, we have started the
“anti-cockroach routines”. This means that shoe change or shoe
cleaning is mandatory when returning after being ashore. All food and other
purchases are also carefully examined before it can be taken on board. We will
soon start to rinse all fruits and vegetables. No cartons and well pap may come
over the rails, as they potentially contain cockroach eggs! The future will
tell if we manage to avoid the unwelcome guests. Some say it’s impossible and that
it’s only a matter of time.

21/10. We
stay one day in the Puerto Calero marina, which is well maintained and has
plenty of nice restaurants along the quay. Our laundry bags are emptied, washed
and replaced with clean clothes by Maria and Hadar. We have a nice time with Tim
and Helene from New Zealand, our neighbour boat. Tim kindly gives us some
fishing gear for proper deep-sea fishing.

22/10.
During the day we leave Lanzarote and sail south in a moderate following wind, and
anchor just before it gets dark on Fuerteventura’s south side. We don’t get any
fish, despite double fishing lines. After dinner on board, we look at the movie
“The man who knew infinity”. A great film with reality background
about the Indian mathematical genius Ramanujan.

23/10. Calm.
Not many things are more boring when sailing. Most sailors prefer too much wind
instead of too little wind, although most wish for a strong wind that is
somewhat from the stern. We go by engine until the afternoon when the following
wind arrives. Setting the gennaker plus mainsail and shutting off the engine improves
the mood on board. A fish on the new line! We immediately understand that this
is something completely different from what we previously got on the hook.
After fifteen minutes of battle we got a one meter long approximately 20 kg
tuna. Unfortunately, we’re too inexperienced to take care of such a best so he
managed to play dead and then slink off back to the ocean. Downhearted we berth
in Puerto Rico. This is a tourist place with high music late in the evening, something
we did not like very much.

24/10. We
move a few hours’ sailing north to Puerto Mogán. On the way we take a swim, of
course. It is more than 24 degrees in the water. Puerto Mogán is also built for
tourists, but charming and significantly nicer. We eat a fish dinner at the
restaurant together with the crew at S / Y Ellen.

25/10.
Hadar takes time out and is flying home for important doctor thesis matters. We
are looking forward to his return with the bag full of “Ahlgren cars” and a
variety of other necessities. The rest of us take a local bus into the island and
visit the village of Mogan. Impressive scenery with steep mountain slopes.

26/10. It
is mostly eastern and northeastern winds this year in the Canary Islands. As we
sail west of the islands, we have the wind with us. A sunny day and nice sailing
again. We take a bath before we berth at Marina del Sur in Tenerife. After
dinner on board, we take a walk and buy a tall fishing hook with a long handle
to catch the fish out of the ocean. Now we expect to resume deep sea fishing
with greater success.

27/10. We
are not completely convinced that our fish luck will consist, so we visit the
fish market in Las Galletas and purchase three real nice tuna fillets for a
fraction of what they would cost at home. Then we head for La Gomera where we
anchor outside Puerto de Vueltas in the evening, after a lovely day of sailing.
Of course fried tuna fillet is on the menu this evening.

28/10. We
will explore La Gomera more later on our way back to Gran Canaria. Now we head
for the most northwestern and mountainous of the Canary Islands, La Palma,
nicknamed “La Isla Bonita” (the pretty island). For the first time in
several weeks, we have to tack to Santa Cruz, La Palma.

29/10. We
can assure you that La Palma is beautiful! We rent a car and make a day trip on
the north of the island. On winding serpentine roads with hairpin bends, we
reach La Palma’s highest point “Roque de Los Muchachos”. The view is
amazing and we can see both Tenerife, La Gomera and El Hierro in the distance.
We slowly drive back down again and stay for lunch in a small village on the
way. On the way to the marina we are impressed by giant banana plantations on
terraces on the slopes of the mountains.