Loggbok

2022-08-22

Dags att fortsätta söderut. Det är dimmigt på förmiddagen så vi seglar med tänd lanterna i masttoppen. Som segelbåt behöver man föra sidolanternor och akterlanterna. Vi har en kombinerad lanterna som visar grönt på styrbordssidan, rött på babordssidan och vitt i en 135 graders sektor akterut. Nu funderar du snabbt ut hur många grader den gröna respektive röda lanternan lyser. Men till lunch tittar solen fram och det är rejält varmt när vi sen eftermiddag förtöjer i Royan.
Royan är en typisk sommar och turiststad. Staden bombades fullständigt sönder under andra världskriget, så några äldre hus såg inte vi. På båda sidor om marinan ligger fantastiska sandstränder. Restaurangverksamheten i hamnområdet är omfattande och vi äter varsin krabba.

2022-08-23

Vi bestämmer oss för att ligga stilla. Är det inte märkligt? I varenda fransk stad som vi besökt har det funnits ett pariserhjul och en karusell, så även i Royan. Men vi avstår från att åka. I stället går vi på matmarknaden och handlar.

Vi handlar frukt, ost, skinka, korv och vin. Det är roligt att handla när man får smaka på allt – utom vinet.
Fredrik går och klipper sig och Maria besöker den berömda kyrkan ”Notre Dame”.

På eftermiddagen gör vi som alla andra turister, vi går till stranden och badar på största stranden, ”Grande conche”.

Tyvärr var det lite för långgrunt för vår smak.

2022-08-24

Vi kastar loss och planerar att segla över natten för att komma till andra sidan gränsen mot Spanien. Men när vi seglat i tre timmar hörs en varning på VHF-radion. ”Securité, securité, securité, ….”. Därefter kommer en åsk- och kuling -varning för just den sträckan som vi planerat att segla under natten. Eftersom vi bestämt att vi ska segla utan stress så badar vi (22,6 grader) och vänder tillbaka till Royan. Både marinan och de franska båtgrannarna som vinkat oss farväl på morgonen blir lite förvånade när vi återvänder så snart. Men efter att vi förklarat orsaken verkar de nästan imponerade. Och det visade sig vara ett klokt beslut. Under natten passerade åskvädret över Royan med blixtar, ösregn och vindbyar på 20 m/s.

2022-08-25

Vi lämnar Royan för andra gången på två dagar och sätter kurs för att komma till Hondarribia  i Spanien. Vi får en fin halv vind och seglingen sköter sig nästan själv. På eftermiddagen unnar vi oss varsin glass.

Förvånad? Om man nu har en frys ombord så måste man ju fylla den med något. Och varför då inte glass? Ja, det är inte synd om oss. Vi njuter av seglingen, glassen och tillvaron i största allmänhet.
Enda bekymret vi har är en skruv som är lös. Maria hittade en rostfri M8-skruv på fördäck. Någonstans måste den ha kommit ifrån, och det känns inte bra. Ett detektivarbete inleds.

2022-08-26

Vi har seglat under natten och haft omväxlande akterliga vindar. Det är förvånansvärt lite fartyg ute i den här delen av Biscayabukten, så detektivarbetet har kunnat fortsätta. Framåt natten tror vi att skruven kommer från Furlex-rullen som vi rullar in genuan med. Det kan vi bara kontrollera när genuan är inrullad så det besannas först efter att vi under förmiddagen förtöjt i Hondarribia i Spanien. Nu sitter den på plats med Loctite. Skönt att vi hittade lösningen.

2022-08-27

Vi ligger stilla i Hondarribia. En mycket pittoresk liten stad som ligger precis vid gränsen till Frankrike.

Vi kör ett par tvättmaskiner, promenerar på stan, handlar lite färsk mat och dricker en Sangria. Är man i Spanien så är man. Det finns en gammal stadsdel i Hondarribia som är väldigt trevlig, full med gamla fina hus, trånga gränder och mysiga restauranger. Den här staden återvänder vi gärna till. Till kvällen gör vi en tapasmiddag ombord som sköljs ner med en flaska god Rioja.

2022-08-28

Vi seglar vidare. Eller rättare sagt, vi börjar segla men efter två timmar dör vinden helt så det får bli motorgång till nästa hamn, Mutriku. Fredrik längtar efter tonfisk och lägger ut en fiskelina efter båten. Någon tonfisk får han inte men väl en mås som tyckte draget såg aptitligt ut. Som väl var så hade måsen inte svalt kroken utan kroken satt i näbben och kunde lossas ganska enkelt. Tur för måsen som snabbt flaxade iväg och skönt för oss.
Vi tyckte gamla stan i Hondarribia var backig men det är inget emot Mutriku. Staden är byggd som en österrikisk alpby som klättrar utefter bergsidan. Vår kvälls promenad blev ganska kort för här är det 32 grader i skuggan.

Det fick bli Marias köttfärspaj till middag i stället för tonfisk eller stekt mås. Och vi var inte missnöjda för det. Däremot var lite missnöjda när vi mitt under sittbrunnsmiddagen ser en mås först cirkla tre varv runt båten och därefter fälla sin barlast mitt på aktra skylightet (takfönstret) – prata om otacksamhet.
Och det märkliga med den här delen av loggboken är att den är sann.

2022-08-22

We continue south. It's foggy in the morning, so we sail with the lanterns on at the top of the mast. A sailboat, must carry side lanterns and a stern lantern. We have a combined lantern that shows green on the starboard side, red on the port side and white in a 135 degree sector astern. Now you quickly figure out how many degrees the green and red lanterns shine. The sun comes at lunchtime and it's really very hot when we moor in Royan in the late afternoon.

Royan is a typical summer and tourist town. The city was completely destroyed during the Second World War, so we didn't see any older houses. There are fantastic sandy beaches on both sides of the marina. The harbor area is very busy with a lot of restaurants and we eat a crab for dinner.

2022-08-23

We decide to stay another day. Isn't that strange, that in every French city we have visited (included Royan) there has been a ferris wheel and a carousel. We refrain from a ride. Instead, we visit the food market. We buy fruit, cheese, ham, sausages and wine. Shopping is fun when you get to taste everything - except the wine.

Fredrik gets his hair cut and Maria visits the famous church "Notre Dame". Like all other tourists, we visit the big beach, "Grande conche" in the afternoon. Unfortunately, it was a little too shallow for our taste.

2022-08-24

We leave Royan and plan to sail overnight to get to the other side of the border of Spain. But when we've been sailing for three hours, we get a warning on the VHF radio. "Security, security, security, ....". There is a thunder and gale warning for the exact route we planned to sail during the night. Since we decided to sail without stress, we return to Royan and take a swim (22.6 degrees) on the way. Both the harbor master and the French boat neighbors who waved us goodbye in the morning are a little surprised when we return so soon. But after we explain the reason, they seem almost impressed. And it turned out to be a wise decision. During the night, the thunderstorm passed over Royan with lightning, torrential rain and wind gusts of 20 m/s.

2022-08-25

We leave Royan for the second time in two days and set the course to Hondarribia in Spain. We get a nice half wind and we don’t have to do much, the sailing almost takes care of itself. In the afternoon we treat ourselves with an ice cream. Surprised? If you have a freezer on board, you have to fill it with something. And why not fill it with ice cream? We enjoy the sailing, the ice cream and the life in general.

The only concern we have is a screw that is loose. Maria found a stainless steel M8 screw on the front deck. It comes from somewhere, and it doesn't feel good. We begin the detective work.

2022-08-26

We sailed during the night and had varying tail winds. There are surprisingly few ships during the night in this part of the Bay of Biscay, so we were able to continue the detective work. We think the screw is coming from the Furlex roller which is used to roll in the genoa. We can only confirm it when the genoa is furled. We were right, when we have moored in Hondarribia in Spain in the morning we can see that a screw indeed was missing. It’s back in place with Loctite and we are happy that we solved the problem.

2022-08-27

We stay an extra day in Hondarribia. A very picturesque little town located right on the border to France. We run a couple of washing machines, stroll around in the town, buy fresh food and drink Sangria. After all, we are in Spain. There is an old town in Hondarribia which is very nice, full of old beautiful houses, narrow alleys and cozy restaurants. This is a city we would love to return to. In the evening we prepare a tapas dinner on board and enjoy a nice bottle of Rioja.

2022-08-28

Another day of sailing. Or rather, we start sailing but after two hours the wind dies completely so we have to motor to the next port, Mutriku. Fredrik would like a tuna and puts out a fishing line after the boat. He doesn't get any tuna, but a seagull who thought the fishing lure looked delicious. Fortunately, the seagull had not swallowed the hook, but it was stuck in its beak and we could detach it quite easily. The seagull was lucky and quickly flapped away and we were happy too.

We thought the old town in Hondarribia was steep but that's nothing compared to Mutriku. The city is built like an Austrian alpine village that climbs along the mountainside. Our evening city walk was quite short because it was 32 degrees (90 degrees F) in the shade.

Instead of tuna or fried seagull for dinner Maria is making a pie. In the middle of the cockpit dinner, we see a seagull circle three laps around the boat and then drop its ballast in the middle of the aft skylight (roof window) - talk about ungtrateful.....

And the strange thing about this part of the log book is that it is true.

2022-08-11

Kastade loss kl 10 från Cherbourg. Tidpunkten var bestämd för att vi skulle få bästa medström i Alderny Race, som är ett sund mellan den brittiska kanalön Alderny och den franska udden Cap De Hague. Vi lyckades räkna rätt på tidvattnet och fick 5,9 knops medström när det gick som bäst.

Eftersom vinden var måttlig var det till stor del strömmens förtjänst att vi kunde förtöja i St. Peter Port på Guernsey redan vid fyratiden, europeisk tid. Guernseys klockor ligger en timme efter eftersom de använder brittisk tid.
Guernsey har sommartid men de har ingen moms så därför kunde vi bunkra Salsa full med diesel för mindre än 14 kronor per liter. Efter att vi förtöjt vid en ponton fick vi en fransk båt utanför oss.

2022-08-12

Fransmannen sa att han var på semester och saknade inte sin ”reveille-matin”. Men av Fredriks bestämda knackningar på det franska båtskrovet förstod fransmannen att här fungerar det inte att somna om och ”faire la grasse matinée”. Vi kunde kasta loss klockan 7, lokal tid, precis som vi kommit överens om. Hittills har samarbetet Sverige – Frankrike fungerat över förväntan.
Tyvärr svaga vindar igen. Vi seglar så länge medströmmen varar och stöttar sedan till och från med lite motor. När strömmen vänder emot har vi mer än 4 knops motström, eftersom vi bara gör 4 knop betyder det att vi står i princip stilla….. Vid lunchtid såg vi ett stim på fem tumlare som samarbetade och jagade upp småfiskar mot ytan. Förutom tumlarna fick även måsar och trutar sig ett skrovmål. Vem var det som sa att det inte finns några gratisluncher?
När vi inser att vi pga. svag vind inte kan nå vår planerade ankarplats på franska kusten innan det blir mörkt, bestämmer vi oss för att under natten segla till L’Aber Wrac’h (jo, det stavas så).

2022-08-13

Maria är inte så förtjust i att segla på natten så Fredrik, som älskar att sitta och filosofera på nattvakterna, tar större delen av den mörka tiden. Och faktiskt även den efterföljande dagvakten (kl. 04-08) eftersom Maria under natten blir sjuk. Fredriks belöning blir att han får se ett par vanliga delfiner jaga sin frukost. De hade inte tid att leka runt Salsas stäv men visade i stället upp några fina luftsprång. Lagom före lunch kunde vi förtöja i L’Aber Wrac’h. Maria stannar i karantän på båten och fortsätter sova hela dagen.

2022-08-14

Båten vi förtöjt utanför vill kasta loss kl. 0730. Då är det bara för oss att se till att vara borta före den tiden. Inga problem för oss, som ändå tänkt åka vid åttasnåret.
Idag är det mulet, en av väldigt få dagar hittills som inte förgyllt vår tillvaro med sol redan från morgonen. Under dagen ser vi flera flockar med smådelfiner, men inga stora delfiner.

Vi seglar i väldigt omväxlande vindar söderut och under eftermiddagen ankrar vi i viken utanför Camaret Sur Mer, som vi fått tips om att vara trevligt. Maria är fortfarande inte frisk och vill inte gå iland, då känns det inte lockande att förtöja i marinan. Att ligga i en marina kan kosta allt mellan 300 och 600 kr per natt och kan vi ändå inte gå iland känns det lite meningslöst.

2022-08-15

Lite besvikna vinkar vi adjö till Camaret Sur Mer och fortsätter seglingen söderut. Vi tänker att Camaret-Sur-Mer finns kvar och när vi är på hemresa 2023 ska vi stanna här! Vi kryssar i fin vind men när vi ska runda udden La Vielle för att komma in i Biscayabukten blir vi tvungna att hjälpa till med motorn.

Strömmen var 4,9 knop och trots att Salsa för segel gjorde 4,5 knop genom vattnet åkte vi baklänges över grund, det vill säga geografiskt. Till kvällen ankrade vi utanför Audierne för att hamnen som vi tänkt som vår natthamn inte kunde ta emot oss.
Tyvärr blev det en ganska stökig natt eftersom atlantvågorna hade fritt spelrum in i viken där vi låg.

2022-08-16

På morgonen kom brödbåten punktligt och levererade de baguetter och croissanter som vi beställt kvällen innan. Och bröden var fortfarande varma. Det kallar vi fin service och gjorde att vi snabbt glömde nattens rock’n roll.

Tyvärr var det varierande vindar och eftersom vi inte har oändligt med tid så fick vi tidvis köra motor. Kvällen tillbringade vi i marinan Port La Foret, mest för att vi längtade efter en dusch och toalett som inte rörde på sig när man använde den. Det märks att vi har kommit till Atlanten, havet här är aldrig utan dyning. Nu måste vi snart hitta en supermarché, vi har inte handlat på 10 dagar, allt frukt och grönt är slut sedan länge och vi ser botten av kylboxen. Vi får uppbåda all idérikedom vi har för att piffa upp Idealmakaronerna från Sverige. Det blir gott men inte så färgglatt……

2022-08-17

Vi seglar, mestadels med den stora blå gennakern. Men när det började åska in över land och det grå molnet närmade sig oss fegade vi och plockade ner den.
Belle Île, en fin sommarö som kanske är fransmännens Gotland, fast mindre. Färjetrafiken till fastlandet är omfattande. Här får vi vänta utanför hamnen till huvudstaden Le Palais, på att det ska bli högvatten och att slussporten till den inre hamnbassängen kan öppnas. Vi är inte ensamma, minst 20 andra båtar väntar också. Hamnkontoret här är välbemannat och välorganiserat. Minst fyra gummibåtar cirkulerar och organiserar inlöpandet. De väntande båtarna släpps in i turordning efter hur många dagar de tänker stanna. Det hela påminner om ”hur många elefanter kan man få in i en Volkswagen”, men alla får till slut plats i den långsmala hamnbassängen.

På kajerna är det mycket folk som flanerar och restauranger och barer är öppna. Mindre än 20 meter från oss ligger en välbesökt bar som denna kväll har live uppträdande. ”Var inte oroliga, de stänger kl 02.00” informeras vi av båtgrannen. Att förtöja mitt i stan har både för och nackdelar.

2022-08-18

Vi ligger stilla i Le Palais och tar en långpromenad i omgivningarna. Eftersom vi är i Bretagne så blir det såklart crêpe, eller galette som det heter när det inte är efterrätt, till lunch. Någon supermarché hittar vi inte i staden, men en kvartersbutik föräras ett besök. Nu överlever vi ett par dagar till.
Till kvällen går vi på fiskrestaurang och inleder såklart med ostron följt av en fantastiskt god tonfisk.

2022-08-19

Dags att lämna Le Palais. Hur ska Salsa helskinnad kunna ta sig ut ur gungflyet av båtar? Men vi hade inte behövt oroa oss. Med bestämd fransk vägledning och ”knuff-assistans” från gummibåtarna kommer alla båtar som vill iväg. Ett imponerande väl genomfört ”15-spel”.
Till sjöss får vi en fin halvvind och seglar i mulet väder till en annan ö, Île d’Yeu. Vi är på väg till La Rochelle och Île d’Yeu ligger ungefär halvvägs på den 130 distansminuter långa sträckan. Vindrodret styr och vi trivs. Till kvällen hittar vi en någorlunda svallfri vik där vi ankrar för natten.

2022-08-20

Vi lättar tidigt för att komma till La Rochelle i god tid. Tyvärr så stämmer inte gårdagens vindprognos utan det är stiltje hela vägen. Vi latar oss, solar lite och stannar och badar, 20,1 grad är det varmaste vi haft hittills. I La Rochelle finns två marinor. Marinan som ligger i ”Centre Ville” öppnas bara några timmar när det är högvatten. Och det är det inte när vi kommer fram så det får bli den andra. En jättemarina med flera tusen båtplatser. Men vi blir väl omhändertagna och får en fin plats.

Till middag äter vi en rejäl tallrik ”Fruit de mer”, det gäller att passa på här där skaldjuren är fantastiskt goda.

2022-08-21

Vi ligger stilla, gör nödvändiga matinköp, tvättar och efter lunch tar vi den elektriska färjan till gamla stan där vi promenerar och njuter av folklivet.

2022-08-11

We left Cherbourg at 10 am. We wanted to get the most advantageous current in the Alderny Race, which is a strait between the British Channel Island Alderny and the French cape Cap De Hague. The timing was good and at best we got 5.9 knots of current with us.

Do you recognize this flag? It is the flag of Guernsey.

We had moderate winds, so it was mainly because of the current that we were able to moor in St. Peter Port in Guernsey already at four o'clock, European time. Guernsey's clocks are one hour behind as they use UK time.

Guernsey has summer time but they don't have VAT so we were able to bunker Salsa full of diesel for less than 14 Swedish kroner per liter. We moored at a pontoon and got a French boat outside us.

2022-08-12

The Frenchman said he was on holiday and did not miss his ”reveille-matin”. From Fredrik's determined knocks on the French boat's hull, the Frenchman understood that falling asleep and "faire la grasse matinée" doesn't work here. We were able to leave at 7 o'clock, local time, just as we had agreed. So far, the collaboration between Sweden and France has worked beyond expectations.

Weak winds again unfortunately. We sail as long as the current is with us and then occasionally support with a little motor. When the current reverses we have more than 4 knots of head current, as we only do 4 knots it means we are basically standing still….. At lunch time we saw a school of five porpoises working together chasing small fish towards the surface. In addition the seagulls and puffins also got a snack. Who said there are no free lunches?

We realize that due to weak winds we are unable to reach our planned anchorage on the French coast before dark, so we decide to sail during the night to L'Aber Wrac'h (yes, it's spelled that way).

2022-08-13

Fredrik loves to sit and philosophize on the night watches so he is on watch most of the dark time. 

Maria is not too fond of sailing at night and prefers the watches at sunset and sunrise. Although this night Fredrik had to take almost all of the watches since Maria gets sick during the night. Fredrik's reward is that he gets to see a couple of dolphins chasing their breakfast. They didn't have time to play around Salsa's stern but showed off some great jumps. Just before lunch we were able to moor in L'Aber Wrac'h. Maria is in quarantine and stays on the boat and continues to sleep all day.

2022-08-14

Our neighbor boat wants to leave at 0730. Since we are moored outside of them we make sure to be gone before that time.

It’s a cloudy day, one of the very few cloudy days so far. During the day we see several small dolphins. We sail in varying winds to the south and during the afternoon we anchor in the bay outside of Camaret Sur Mer. We have been told that Camaret Sur Mer is a lovely place. Unfortunately, Maria is still not well and does not want to go ashore, so we decide not to moor in the marina. One night in a marina can cost anything between SEK 300 and 600 per night, and if we can't go ashore, it’s not worth it. 

2022-08-15

A little bit disappointed, we wave goodbye to Camaret Sur Mer and continue sailing south. We tell ourselves that Camaret-Sur-Mer will still be here when we are on our way back home in 2023! We are tacking in moderate wind and when we are going to round Cape La Vielle to enter the Bay of Biscay we need to start the engine. The current was 4.9 knots against us and even though Salsa made 4.5 knots through the water, we were going backwards. We anchored outside of Audierne in the evening.

Unfortunately, it turned out to be quite a messy night as the Atlantic waves had free play into the bay.

2022-08-16

The bread boat arrived punctually in the morning and delivered the baguettes and croissants we ordered the night before. The bread was still warm. The great service made us quickly forget the night's rock'n roll. During the day the winds were varying and since we don't have unlimited time, we had to run the engine from time to time. We spent the evening in the Port La Foret marina, mostly because we longed for a shower and toilet that didn't move when using it. You can tell that we have reached the Atlantic, the sea here is never without swell. We have to find a supermarket soon. We haven't shopped for 10 days, all the fruit and vegetables are since long gone and we can see the bottom of the fridge. We use all the ideas we have to spice up the macaroons from Sweden. It’s tasty but not so colorful……

2022-08-17

We sail with the big blue gennaker. But when it started thundering over land and the gray cloud got closer, we felt better safe than sorry and picked it down.

Belle Île is a nice summer island. Maybe the “French's Gotland”, but smaller. The ferry traffic to the mainland is extensive. We have to wait outside the harbour of the main city Le Palais, for high tide and for the lock gate to the inner harbour basin to be opened. We are not alone, at least 20 other boats are also waiting. The port office is well staffed and well organized. At least four rubber boats circulate and organize the entry. The yachts are admitted in order according to how many days they intend to stay. The whole exercise reminds of "how many elephants can you fit in a Volkswagen", but in the end they all get a place in the long, narrow harbour basin. On the quays, a lot of people are strolling and restaurants and bars are open. Less than 20 meters from us is a well-visited bar. This evening they have live performance. "Don't worry, they close at 02.00" the boat neighbour informs us. Mooring in the middle of a town has its pros and cons.

2022-08-18

We are staying in Le Palais and take a long walk in the town and the surroundings. Since we are in Brittany, of course we will have crêpe, or galette as it is called when it is not dessert, for lunch. We find a nice local food store in the city, so now we will survive a couple of days.

We visit a fish restaurant in the evening and of course we order oysters followed by a fantastic tuna.

2022-08-19

We leave Le Palais. How will Salsa be able to get out of the quagmire of boats intact? But we don’t have to worry. With firm guidance from the harbor masters and "push-assistance" from the rubber boats, all boats that want to go will get off. An impressively well executed "15 game".

We get a nice half wind and sail in cloudy weather to Île d'Yeu, another island. Île d'Yeu is about halfway to our next stop La Rochelle which is approximately 130-minute distance away. The wind rudder is steering and we enjoy the day. In the evening we find a fairly swell-free bay where we anchor for the night.

2022-08-20

We take off early to get to La Rochelle in the afternoon. Unfortunately, yesterday's wind forecast is not correct, instead we got no wind at all during the entire day! We take it easy, enjoy the sun and stop for a swim. Its 20.1 degrees Celsius (68 degrees F), the warmest we've had so far during this trip. There are two marinas in La Rochelle. The marina located in "Centre Ville" is only opened for a few hours at high tide. It’s not high tide when we arrive, so we have to choose the other one. This is an enormous marina with several thousand berths. But we are well taken care of at arrival and get a nice place. We enjoy a fantastic plate of "Fruit de mer" for dinner. 

2022-08-21

We stay for the day and do the necessary grocery shopping and laundry. After lunch we take the electric ferry to the old town where we stroll around and enjoy the busy atmosphere.

2022-08-03

Vi besöker först den lokala grönsaksmarknaden, sedan fiskmarknaden och känner oss nästan som fransmän.

Baguette, färska grönsaker, stora räkor och krabbklor blir välkomstmiddag när våra nya besättningsmedlemmar, Peter och Theresa, installerat sig ombord.

2022-08-04

Handelshamnen i Boulogne Sur Mer ska denna morgon ta emot ett stort tankfartyg. Hamnen är därför avspärrad för all annan trafik mellan kl. 06 och 08. Ska vi ta tidig frukost eller sovmorgon? Vi väljer ”fakiralternativet” och kastar loss kl. 0540.

Vi belönas med akterliga vindar och medström och vi förtöjer i Dieppe på eftermiddagen.

2022-08-05

När man är i Frankrike så vill man gärna ha fransk frukost. Eller i alla fall vad vi tror att fransmännen äter till frukost, kaffe, baguette och croissant. Fast när man ser fransmännen på café tidigt på morgnarna verkar deras frukost oftast bestå av svart kaffe och en Gauloise cigarett.
Sightseeing av staden står på schemat och, till Fredriks förskräckelse, majoritetsvann förslaget att vi ska åka guidetur med det lilla gula turisttåget.

Men med mörka solglasögon slipper man bli igenkänd.

2022-08-06

Honfleur är dagens resmål. Det ligger på den vänstra sidan av Seines utlopp i Engelska kanalen i departementet Calvados. Redan dagen innan har vi försökt reservera kajplats i den charmiga inre hamnen, Vieux Bassin. Seglingen dit börjar med alldeles för lite vind, följs av lagom vind några timmar mitt på dagen och avslutas med alldeles för mycket vind på eftermiddagen. Lätt ”vädertilltufsade” och trötta förtöjer vi i Vieux Bassin till kvällen. Men det är roligt att vara tillbaka i denna otroligt charmiga stad. Senast vi var här var 2014.

På kvällen sitter vi i sittbrunnen på första parkett när en grupp skickliga “gycklare” uppträder på kajen.

2022-08-07

Den manliga delen av besättningen sysselsätter sig med nödvändigt båtunderhåll. Damerna provianterar och shoppar, samt försöker räkna ut vilken restaurang som erbjuder den bästa middagsmenyn med ostron. Alla bra restauranger har fullbokat för kvällen men den fina restaurangen just framför Salsa sätter upp oss på väntelistan. Ska vi bli tvungna att äta ombord när hela Honfleur är fylld av restauranger? Men sent på eftermiddagen kommer den vänliga hovmästaren ut på kajen och gör tecken att han ordnat ett bord åt oss.

Så utmärkt god middag vi fick, och så roligt att kunna ha Salsa i blickfånget, mindre än tio meter från middagsbordet.

2022-08-08

Ouistreham ligger bara en kort segling från Honfleur. Nackdelen är att man måste slussa in till marinan och slussen tidigast öppnar ca två timmar före det är högvatten. Trots att vi är framme tidigt så får vi vänta fyra timmar på inslussning. Det blåser väldigt friskt och väntpontonen är redan upptagen av småbåtar. Vi seglar därför fram och tillbaka utanför hamnen tills det blir dags för inslussning. Frisk vind och höga vågor gör att vi får en ofrivillig dusch i sittbrunnen. Antalet båtar som ivrigt väntar på inslussning har stigit till drygt tio. När slussvakten signalerar grönt att äntra slussen sker det enligt typisk fransk ordning; ”en i taget, men alla på en gång”. Eftersom det dessutom blåser kraftigt blir det självklart ren cirkus när alla försöker få en plats i slussen och slussvakten skriker order på franska. Men allt gick bra och ingen kom till skada.

2022-08-09

Damerna vill bese ”Bayeux-tapeten”, en nästan 70 meter lång broderad vävnad som beskriver historien runt slaget vid Hastings 1066. Peter och Fredrik seglar därför ensamma till Cherbourg. Seglingen är fantastisk med sol, halvvind och mestadels medström. Salsa gör ofta över 11 knop över grund och vi kan förtöja i Cherbourg redan tidigt på eftermiddagen.
Maria och Theresa imponeras av tapeten, strosar runt i trevliga Bayeux, inhandlar sniglar till middag och återvänder till Salsa med tåg. Alla är nöjda och alla har haft en oförglömlig dag.

2022-08-10

Vi ligger stilla i Cherbourg. Peter och Theresa mönstrar av och vi vill gå på muséet La Cité de La Mer. Muséet är inrymt i en pampig passagerarterminal som byggdes 1933 för att serva båttrafiken över Atlanten. Muséet innehåller tre olika avdelningar där naturligtvis ubåtsavdelningen med bland annat en riktig fransk ballistisk ubåt som man fick gå igenom var favoriten.

De övriga var en Titanicavdelning och en oceanavdelning med akvarium och undervattensteknik. Allt var mycket välgjort och väl värt entréavgiften.

2022-08-03

We visit the local vegetable market and then the local fish market and we almost feel like we are French. Baguette, fresh vegetables, large prawns and crab claws will be the welcome dinner when our new crew members, Peter and Theresa, are settled on board.

2022-08-04

A large tanker will arrive in the commercial port of Boulogne Sur Mer this morning. Therefore the port will be closed to all other traffic between 06 and 08. Do we prefer an very early breakfast or sleeping for a few hours extra? We choose the "fakir alternative" and set off at 0540. We are rewarded with tailwinds and the current is with us and we moor in Dieppe in the afternoon.

2022-08-05

When you are in France, you want to eat a French breakfast. Or at least what we think the French people eat for breakfast, i.e., coffee, baguette and croissants. Although, when you pass a café early in the morning, their breakfast usually seems to consist of black coffee and a Gauloise cigarette.

Sightseeing of the city is on the schedule for the afternoon. Fredrik is horrified when the majority wants to go on a guided tour with the little yellow tourist train. But with dark sunglasses you can’t be recognized.

2022-08-06

Honfleur is our destination today. It’s located on the left side of the Seine outlet into the English Channel in the department of Calvados. Already yesterday, we tried to make a reservation for a berth in the charming inner harbour, the Vieux Bassin. The sailing today starts with far too little wind, is followed in the middle of the day by moderate wind for a few hours and far too much wind in the afternoon. Slightly weather-beaten and tired, we moor in the Vieux Bassin in the evening. It's fun to be back in this incredibly charming little city. The last time we were here was in 2014.

2022-08-07

The male part of the crew is busy with boat maintenance all morning. The ladies fill up the food storage and try to figure out which restaurant that offers the best dinner menu with oysters. Unfortunately the restaurants we have chosen are fully booked for the evening. A nice restaurant right in front of Salsa set us on the waiting list. We are worried we will have to eat on board when all of Honfleur is crowded with restaurants. But we are lucky, late in the afternoon, the friendly waiter comes out onto the quay and gives us a sign that he has a table for us. We eat an excellent dinner, and we have Salsa less than ten meters from the dinner table.

2022-08-08

Ouistreham is a short sail from Honfleur. The disadvantage is that to enter the marina you have to pass the lock which opens about two hours before high tide at the earliest. Even though we arrive early, we have to wait for four hours. The wind is moderate and the waiting pontoon is already occupied by small boats. We have to sail back and forth outside the harbor until it is time to enter the lock. The combination of moderate wind and high waves give us an involuntary shower in the cockpit. The number of boats that are eagerly waiting to enter the lock has risen to about ten. When the lock master gives the green light to enter the lock, it’s according to typical French order; "one at a time, but all at once". Since it’s very windy, it develops into a circus when everyone tries to get a place in the lock and the lock master are screaming orders in French, finally everything went well and no one was hurt.

2022-08-09

The ladies want to see the "Bayeux Tapestry", an almost 70 meter long embroidered fabric that describes the history around the Battle of Hastings in 1066. Peter and Fredrik sail alone to Cherbourg. The sailing is fantastic, with sun, half wind and mostly with the current. Salsa often makes over 11 knots over ground and we can moor in Cherbourg already in the early afternoon.

Maria and Theresa are impressed by the tapestry, stroll around pleasant Bayeux, buy snails for dinner and return to Salsa by train. Everyone is happy and everyone has had an unforgettable day.

2022-08-10

We spend the day in Cherbourg. Peter and Theresa are leaving us and we go to the La Cité de La Mer museum. The museum is housed in a grand passenger terminal that was built in 1933 to service boat traffic across the Atlantic. The museum contains three different sections, where of course the submarine section was the favorite, with among other things, a real French ballistic submarine that you had to walk through. There were also a Titanic department and an ocean department with aquarium and underwater technology. Everything was very well presented and well worth the entrance fee.

2022-07-25

En stillaliggande dag för att bese Amsterdam. Eftersom vi båda varit där flera gånger tidigare och gjort de flesta ”måsten” anmälde vi oss till en tvåtimmars guidad cykeltur. Trevligt, lärorikt och dessutom fick vi lite motion på köpet.

Vi fick bl.a. lära oss att det finns lika många cyklar som invånare i Amsterdam och att det årligen fiskas upp ca 15.000 cyklar ur kanalerna. Vi var lite förvånade att vi inte såg en enda cyklist som bar hjälm på hela dagen.
På eftermiddagen blev det påfyllning av matförråden, så nu klarar vi oss minst någon vecka utan att behöva handla.

2022-07-26

Vi kastar loss kl. 07 för att inte komma i ofas med tidvattnet när vi efter två timmars motorgång slussar ut i Nordsjön. Kursen är sydlig, vinden är nordlig och solen skiner. Tyvärr störs idyllen ombord av en sällsynt gropig sjö som inte kommer från den rådande vinden, ca 6 m/s. Sjön ligger säkert kvar från gårdagens kraftiga vindar.
Men så småningom kommer vi till Scheveningen och får kajplats utanpå en holländare. Efter någon timme förtöjer en tysk ensamseglare utanför oss.
Vi besökte Haag med Salsa 2018 och såg då ett antal Rembrantmålningar och Vermeers ”Flickan med pärlörhängena”. Nu tar vi i stället en lokal promenad och besöker en båtprylsbutik. Det är den enda typ av butik som Fredrik besöker frivilligt. Tänk att det är så mycket man saknar som man inte hade en aning om innan man steg in i butiken.

2022-07-27

Trots att marinan var så full att man kunde hoppa mellan båtarna tvärs över hamnen på kvällen löser ”ormboet” upp sig på morgonen och vi kommer iväg som planerat före kl. 08. Ibland är det bra med tidvattenströmmar. Alla som skall segla söderut vill kasta loss vid samma klockslag. De som skall norrut tar antagligen sovmorgon och kastar loss sex timmar senare. Eller så gick de redan klockan två på natten.
För akterliga vindar seglar vi söderut och förtöjer till kvällen i den bedårande lilla hamnen Michiel de Ruijterhaven i Vlissingen.

Vi har bokat plats och när vi anländer öppnar hamnkaptenen en liten svängbro så att vi genom en smal passage kan komma in i hamnen. Hamnkapten dubbeljobbar även som servitör på brasseriet i hamnen när han inte tar hand om båtgäster.
Marinans omgivning är full av restauranger med uteserveringar så vi äter en trevlig middag iland. Av folklivet att döma verkar Vlissingen vara en populär semesterort, antagligen för att staden är omgiven av milslånga sandstränder.

2022-07-28

Hamnen har en tröskel under vatten i inloppet som ska förhindra att vattendjupet i hamnen blir oacceptabelt litet vid ebb. På morgonen är vattendjupet över tröskeln bara en dryg meter så vi får vänta med att kasta loss till lunch. Men det gör ingenting. Det är mindre än 30 NM till nästa hamn. Fredrik sysselsätter sig med båtunderhåll och Maria tar en långpromenad i Vlissingen.

Efter ännu en dag med fin segling förtöjer vi i en väldigt lugn marina, Westhinder marina i Zeebrugge.

2022-07-29

Morgonen ägnas åt båtvård. Bland annat så städar vi gummibåten, sjösätter den och provkör utombordsmotorn. Det är nästan ett år sedan den användes senast, men allt fungerar klanderfritt. Ett antal fripassagerande spindlar från Falsterbokanalen får fri inresa till Belgien. Det är ju trots allt EU.

Men Belgien är inget land vi vill bli gamla i. På eftermiddagen tar vi tåget till Brugge och förvånas av att Fredriks 65+ biljett kostar en euro mer än Marias ordinarie biljett. Men konduktören intygar att så ska det vara. Vi kompenserar för allt vårt tidigare stillasittande och vandrar omkring i gamla stan som är ett av UNESCO’s världsarv.

Imponerande väl bevarade gamla hus och kanaler, men kanske lite för mycket turister för att passa oss. Chokladbutiker finns i varje gathörn och eftersom vi är i Belgien äter vi såklart Moule Frites till middag och njuter en belgisk Leffe öl därtill. Till kvällen hade vår stegräknare, om den varit på, säkert stannat på drygt 25.000 steg.

2022-07-30

Vi lämnar Zeebrugge med tidvattnet på morgonen och njuter i den svaga vinden av att ha medström hela förmiddagen. På eftermiddagen blir det en stunds stiltje och vi passar på att bada. 20,5 grader i Nordsjövatten är den bästa badtemperaturen vi upplevt den här sommaren. Maria halar också vår belgiska gästflagga och hissar den franska medan Fredrik står på akterdäck och sjunger inledningen till Marseljäsen; ”Enfant de la patrie, le jour de gloire est arrivé …”.

Till kvällen får Fredrik öva ännu mer franska när han på franska beställer, och till vår förvåning lyckas få, en förtöjningsplats i Le Port du Grande Large i Dunkerque.

2022-07-31

Trodde ni att ”Operation Dynamo” hade något med reparation av cykelbelysning att göra så har ni fel, helt fel. Vi ligger stilla i Dunkerque på grund av starka kryssvindar och besöker i stället Musée de Dunkerque 1940. Vi får lära oss mycket om hur britterna med hjälp av allehanda flytetyg lyckades evakuera 340.000 soldater när tyskarna, som är överlägsna och pressar tillbaka de fransk-brittiska styrkorna mot havet.

Efter museet tänkte vi köpa en flaska gott franskt rödvin till söndagsmiddagen. Men, oj så förvånade vi blev när Monoprix inte sålde alkohol efter klockan ett på söndagar. Och vin räknas som alkohol, inte som måltidsdryck, i Frankrike. Orsaken till förbudet fick vi aldrig klart för oss, men vi gissar att det är Macron som försöker få ordning på fransmännen. Lycka till!

2022-08-01

Tidigt uppe, losskastning kl 07 och återigen medström hela förmiddagen. Dessutom svaga akterliga vindar så “le grand bleu” (gennakern) hissades.

Vi passerade Dover – Calais utan att besväras av färjetrafiken som verkar ha reducerats något sedan vi passerade här senast för fyra år sedan. Tidvattnet har tilltagit. Nu har vi när det går som bäst tre knops medström. Och i Boulogne Sur Mer, där vi förtöjer skiljer vattenståndet på sju meter mellan ebb och flod. Som väl är förtöjer vi vid flytande bryggor så vi märker bara skillnaden när vi ska gå iland. Ibland är bryggans landgång nästan horisontell och ibland är landgången en tuff uppförsbacke.

2022-08-02

Vi har bestämt att vi ska segla utan stress, och det är ju inte alltid så lätt för två pensionärer. Därför stannar vi i Boulogne Sur Mer, tar lite sovmorgon, går på stan, kör en tvättmaskin, pratar med båtgrannarna och provianterar för den kommande veckan. Maria bakar också ett gott ”Kajsa Varg”-bröd med diverse ingredienser från vårt tömda Skåre skafferi.

2022-07-25

A leisurely day spent in Amsterdam. We had both been here several times before and done most of the musts, so instead we signed up for a two-hour guided bike tour. It was a nice and informative tour and in addition we got some exercise. We learned, among other things, that there are as many bicycles as residents in Amsterdam and that approximately 15,000 bicycles are fished out of the canals annually. We were a little surprised that during the day we didn't see one single cyclist wearing a helmet.

We filled up the food supplies in the afternoon, so now we will manage at least a week or so without having to shop.

2022-07-26

We leave at 07. We must be in phase with the tide when, after two hours of motoring, we sluice out into the North Sea. The course is heading south, the wind is coming from the north and the sun is shining. Unfortunately, the peace on board is disturbed by a very bumpy sea that does not come from the prevailing wind, about 6 m/s, it’s probably remains from yesterday's strong winds.

Eventually we get to Scheveningen outside of Den Haag in the Netherlands and get a berth outside a Dutchman. After an hour or so, a German solo sailor moors outside of us.

We visited Den Haag with Salsa in 2018 and then we visited the Mauritshuis Gallery and looked at Rembrandt paintings and Vermeer's "Girl with pearl earrings". Today we take a local walk instead and visit a shop for boat accessories. This is the only type of store that Fredrik visits voluntarily. There are so many things you don’t know you needed before you step into the store.

2022-07-27

In the evening the marina was so full that you could jump between the boats across the harbour in the evening, but the "snake's nest" of boats disappears in the morning and we can leave as planned before 08. Tidal currents are good sometimes. Everyone who is going to sail south wants to leave at the same time. Those going north probably sleep in the morning and leave six hours later. Or they may have left already at two in the morning.

We sail south in stern winds and moor in the evening in the adorable little port of Michiel de Ruijterhaven in Vlissingen. We have booked a place and when we arrive the harbour master opens a small swing bridge so that we can enter the harbour through a narrow passage. When he is not looking after the boat guests, the harbour master is also working at the brasserie located in the marina and overlooking the boats.

There are plenty of restaurants nearby and we have a nice dinner ashore. Vlissingen seems to be a popular holiday resort, probably because the town is surrounded by miles of sandy beaches.

2022-07-28

The harbour has an underwater threshold in the inlet, which should prevent the water depth in the harbour from becoming unacceptably low at low tide. In the morning, the water depth above the threshold is only about a meter, so we have to wait to leave until lunch time. It doesn’t matter because it is less than 30 NM to the next port. Fredrik spend the time on boat maintenance and Maria takes a long walk in Vlissingen.

Another day of great sailing, we moor in a very quiet marina, Westhinder marina in Zeebrugge.

2022-07-29

Boat maintenance again in the morning. Among other things, we clean the rubber dinghy, launch it and take a drive to test the engine. It's been almost a year since it was last used, but everything works flawlessly. A few free-passing spiders from the Falsterbo Canal were waking up and were allowed free entry into Belgium. It is, after all, the EU.

Belgium is not a country we want to get old in. In the afternoon we take the train to Bruges and are surprised that Fredrik's 65+ ticket costs one euro more than Maria's regular ticket. But when we ask, the conductor assures us that it’s correct. We wander around the old town in Bruges, which is a UNESCO World Heritage Site, and make up for our previous physical inactivity. The city is impressive and the old houses and canals are well preserved, but perhaps a bit too many tourists and too crowded for us. There are Chocolate shops in every street corner and since we are in Belgium, we eat Moule Frites and enjoy a Belgian Leffe, of course. In the evening, the pedometer, if it had been switch on, would probably have stopped at just over 25,000 steps.

2022-07-30

We leave Zeebrugge with the tide in the morning and enjoy the light wind and the upstream all morning. In the afternoon there is calm and we are doing no speed at all, we take the opportunity to take a swim. Its 20.5 degrees C (69 F) in North Sea water and this is the warmest water temperature we experienced this summer. Maria lower our Belgian guest flag and hoist the French one while Fredrik stands on the aft deck and sings the introduction to the Marseillaise; "Enfant de la patrie, le jour de gloire est arrivé..."

In the evening, Fredrik gets to practice even more of his French, and to our surprise succeeds in getting a berth in Le Port du Grande Large in Dunkirk.

2022-07-31

If you thought that "Operation Dynamo" had anything to do with the repair of bicycle lighting, you are wrong, completely wrong. We are wind-bound in Dunkirk due to strong tacking winds and visit the “Musée de Dunkirk 1940”. We learn a lot about how the British managed to evacuate 340,000 soldiers with the help of all kinds of floats when the Germans, whose forces are stronger, push back the French-British forces towards the sea.

After the museum, we thought we'd buy a bottle of good French red wine for Sunday dinner. But, oh, we were so surprised when Monoprix didn't sell alcohol after one o'clock on Sundays and that wine counts as alcohol, not as a meal drink, in France. The reason for the ban was never made clear to us, but we guess that it is Macron who is trying to get the French in order. Good luck!

2022-08-01

We are up early, leaving at 07 and again upstream all morning. In addition, weak following winds so "le grand bleu" (the gennaker) was hoisted. We passed through Dover – Calais without being bothered by the ferry traffic which seems to have reduced somewhat since we last passed here four years ago. The tide has risen. We are sailing with three knots of upstream at the best. In Boulogne Sur Mer, where we moor, a water level of seven meters differs between ebb and flow. Fortunately, we only notice the difference when we go ashore, since we moor at floating pontoons. Sometimes the gangway of the pontoon is almost horizontal and sometimes it’s a tough uphill climbing. 

2022-08-02

We have decided that we will sail with no stress, and that is not always so easy for two retired people. Therefore, we are staying in Boulogne Sur Mer, taking a late morning, walking to town, doing some laundry, talking to the boat neighbors and stock up for the coming week. Maria makes bread, a "Kajsa Varg" type of bread which means various ingredients from our emptied Skåre pantry.

2022-07-16

Dags att lämna lugna och trevliga Rendsburg. Vi åker för motor i Kielkanalen ner till Brunsbüttel där vi slussar ut i Elbe. Här möter vi för första gången tidvattnet, som vi måste anpassa oss till. Var sjätte timme vänder vattenströmmen och man har antingen medström eller motström. Här i Elbe skiljer vattenståndet som max på 3,5 meter men det kommer att bli större skillnader när vi kommer till Frankrike. Som väl är visar sjökorten det minsta vattenståndet så risken att hamna på torra land är ganska liten. Vi börjar med motström på en knop men efter en dryg timme vänder strömmen så att vi får som mest två knops medström ner till Cuxhaven där vi förtöjer i LFC Marina som ligger i Amerikahamnen. Vi har bokat plats i förväg så vi vet var vi ska förtöja.

2022-07-17

Hipp, hipp, hurra, det är Marias födelsedag idag. Hon fyller 34 och firas med frukost i sängen med icke levande ljus och kaffe på frukostbrickan. Dagen ska firas med restaurangbesök framåt kvällen. Eftersom det är en väldigt lång och tråkig promenad från marinan till centrum kastar vi loss på förmiddagen och byter förtöjningsplats till City Marina Cuxhaven, som ligger precis som namnet låter. Vi promenerar lite på stan för att sedan avnjuta födelsedagsmiddagen på en fiskrestaurang, med betoning på fisk. För deras schnitzel, som Fredrik valde kunde varit bättre, mycket bättre, och det röda vinet var slut?! Men Marias fisk fick klart godkänt och det fanns vitt vin. Och det var ju hennes födelsedag.

2022-07-18

Oj, oj, oj! Efter restaurangbesöket saknade Maria sitt ena favoritörhänge. Efter att vi letat igenom Salsa två gånger kunde vi konstatera att smycket inte fanns ombord. Men vi gjorde andra fynd och hittade en röd strumpa (vem äger den gröna?), ett bortglömt paket kex och en tub med solkräm, som tyvärr med råge passerat bästföredatum. Förmodligen har örhänget ”tappats på stan”. Kära läsare, vad är sannolikheten att hitta det i en stad som Cuxhaven?
 Men eftersom vi ligger kvar och inväntar ny besättning framåt eftermiddagen så gör vi ett försök. Och efter mindre än femtio meter på fast mark hittar Maria örhänget liggande mitt på gatan. Vilken fantastisk tur! Maria ångrar att hon inte köpte en lott denna dag. Och Fredriks gamla talesätt gör sig påmint. ”Har man inte tur har man inte på sjön att göra”. Och kanske inte på land heller?

Under eftermiddagen anländer vårt besättningstillskott, Fredriks bonusson Johan med flickvännen Inna. Efter en gedigen säkerhetsgenomgång hälsas de välkomna ombord och får välförtjänt middag. Kvällen avslutas tidigt med ett seriöst parti Kinaschack eftersom losskastning är planerad till kl. 0450 påföljande morgon. Vem som vann spelet förbehålls den inre kretsen men både Fredrik och Maria ser fram emot ett tillfälle till revansch.

2022-07-19 – 20

Tidig losskastning pga. tidvattnet. Sol i sittbrunn, medström och akterliga vindar. Kan man önska sig mer? Efter att vi lämnat Elbe slörar vi västerut längs de Frisiska öarna.

Efter att ha tittat på väderutsikter, distanser och möjliga natthamnar beslutar Fredrik att vi ska nattsegla till Terschelling, en distans på 150 NM. Vi går vakt två och två i 4 timmar. Det är väldigt lugnt under natten och det enda som vi egentligen behöver ha extra koll på är alla stora fiskebåtar som är ute och fiskar. Men de är upplysta som facklor när de jobbar och syns därför väldigt bra. Under nattsegling är det tillåtet att pigga upp sig med något ur godisförrådet, en Marabou chokladkaka smakar gott och ger lite extra energi.

Vädret står oss bi, den sydostliga vinden håller i sig under natten och precis när vi behöver slå och styra sydost för att komma inomskärs vänder vinden till sydväst, vilken timing. Hamnen i West Terschelling är nog den mest fullsatta marina vi besökt.

Båtarna ligger förtöjda långsides med fyra båtar utanför varandra och på sina ställen upp till sex båtar i bredd. Allt som oftast startar stora ”femtonspelet” när någon av de inre båtarna vill kasta loss. Men alla vi möter tar hamnlivets små utmaningar med glatt humör. Kvällens omgång av Kinaschack resulterade till Fredriks och Marias belåtenhet i ombytta roller. Är det tur eller skicklighet?

2022-07-21

Idag var det dags att tvätta och Maria anmälde sig frivilligt. Alternativet som bjöds var att ta bussen till vrakmuséet, en halvtimmes bussresa över ön.

Tvättrutiner i marinor kan vara väldigt olika. I den här marinan var det väl försett med fyra tvättmaskiner och tre torktumlare. Redan tidig förmiddag var det kö till maskinerna. Kösystemet fungerade så att man ställde sina kassar med tvätt framför en maskin och när din kasse stod längst fram var det din tur. Under tiden satt du och tittade på när tvätten snurrade runt, runt, drack en kopp kaffe som tvättstugan bjöd på och pratade med seglarvännerna. Tyvärr förstod inte Maria holländska som var det enda språket och inte heller att man måste bevaka sin position i kön, så Maria tog en tur på stan under väntetiden. Efter återkomst var köplatsen förbrukad och nu gällde det att ändra sin tvättaktik. Bara att bänka sig framför tvättmaskinerna med en bra bok och känna att det är helt OK att jag sitter här en halv dag och läser. Det här är ju också en del av seglarlivet…

De tre som valde vrakmuseet fick efter bussturen vandra omkring bland andra vrak och artefakter medan all information enbart gavs på holländska. Tråkigt trist för alla utom Fredrik som såg fler olika tungdykarhjälmar på en gång än han sett tidigare under hela sin livstid. Vrakmuseet på Terschelling är ett måste för varje sann tungdykare och som läser holländska obehindrat.

2022-07-22

En hel armada av segelbåtar lämnade på förmiddagen. Eftersom det endast är i eller runt farleden man bör hålla sig så hålls fältet av båtar ihop under dagen. Vi går leden förbi Harlingen till Lorentzsluis där vi slussar in i sötvattten på Ijsselmeer. De flesta båtar ledsnade på att segla i 1.2 m/s och startade motorn istället och körde förbi oss. Eftersom vi har en segelbåt och inte en motorbåt, som Fredrik gärna framhåller, så startas det sällan någon motor på Salsa.

Vi gjorde dock över 3 knop över grund pga. av att tidvattnet var med oss. När vi kom till Lorentzsluis för att slussa kände vi oss ganska nöjda med att alla båtar som kört om oss låg där och väntade på slussöppning.
Efter genomförd slussning ankrade vi ”fritt till sjöss” på Ijsselmeer. Det kändes lite underligt att ankra mitt ute på sjön men eftersom vädret var lugnt och vattendjupet bara 2,5 meter kändes det tryggt i alla fall. Efter att ha läst på reglerna hissade vi dessutom ankarklotet, som visar att vi ligger tillankars och inte kan väja för andra båtar.
Efter en trevlig sittbrunnsmiddag fick vi se Sveriges fotbollsdamer på tilläggstid besegra belgiskorna. Skönt att vi bara har kommit till Nederländerna än…

2022-07-23

Härligt att vakna till ankars. Dessutom till en svag västlig vind och en strålande sol. Den äldste ombord visade sitt mod med ett morgondopp (18 grader i vattnet), medan övriga nöjde sig med sittbrunnsfrukost.
Efter frukost försökte vi segla till Enkhuizen men efter några timmar dog vinden helt och vi fick avsluta resan för maskin.
Enkhuizen är en trevlig sommarstad, fylld av kanaler ochsmå restauranger.

Antagligen äter en stor del av Enkhuizarna alla sina måltider på restaurang för vi fick leta ett bra tag innan vi hittade en livsmedelsaffär. Och i affären tog de varken kredit- eller debet-kort. Men kontanter gällde fortfarande så vi lyckades handla lite flaskvatten. Till kvällen lämnade Johan och Inna oss och Salsa för andra semesteräventyr. Men det får de själva berätta om.

2202-07-24

Vi var tidigt förtöjda i Enkhuizen. Resultatet blev att till kvällen hade vi fått tre båtgrannar utanför oss, alla holländare och alla trevliga. Och losskastningen kl 09 blev endast tio minuter försenad då en båtgranne missförstått tiden och trodde att alla ville gå kl. 09 samma kväll.

Direkt efter losskastning slussade vi in till Merkermeer, änu ett sötvattenshav. Anledningen till att den här vallen och slussen fanns förstod vi inte riktigt men den lär skydda Amsterdam mot havets stormar och utloppet från de tyska floderna.
På Merkermeer kryssade vi sedan i frisk vind under hela dagen innan vi kom till Amsterdam. Före Amsterdam fick vi slussa ytterligare en gång (Oranienslussen) innan vi nådde stadens centrum. Men innan klockan hade slagit 18 var vi förtöjda i den klassiska marinan Sixhaven, mitt emot järnvägsstationen. Här har vi varit några gånger tidigare och välkomnandet är alltid lika positivt. En tidigare hamnkapten sa till Fredrik att ”Sixhaven kan aldrig bli så full att det inte ryms ytterligare en fritidsbåt”. Finns det hjärterum så finns det …

2022-07-16

Time to leave the calm and pleasant city of Rendsburg. We motor down the Kiel Canal to Brunsbüttel where we pass another lock into the Elbe. We confront the tide, to which we must adapt, for the first time. Every six hours the water current reverses and you have either a current or a counter current. In the Elbe, the water level differs by a maximum of 3.5 meters, but there will be bigger differences when we get to France. Luckily the charts tell you the minimum water level, so the risk of ending up on land is quite small. We start with a counter current of one knot but after a little over an hour the current reverses so that we get at most two knots of current to our advantage down to Cuxhaven. We moor in the LFC Marina which is located in the America Port. We have made a reservation in advance so we know where to moor.

2022-07-17

Hip, hip, hurrah, it's Maria's birthday today. She turns 34 and is celebrated with breakfast in bed with battery candles and coffee and song. It was a very long and boring walk from the marina to the city center, so we decide to change moorings to the City Marina Cuxhaven, which is located exactly as the name indicates. We walk in the town and then we enjoy the birthday dinner at a fish restaurant, with focus on fish. Fredrik order a schnitzel, which could have been better, much better, and in addition they were out of red wine (?)! Maria was happy, her fish was tasty and they had not been running out of white wine. And after all, it was her birthday.

2022-07-18

Oh no! After the restaurant visit, Maria was missing one of her favorite earrings. After searching Salsa twice, we determined that the jewelry was not on board, but we found a red sock (who owns the green one?), a forgotten packet of crackers and a bottle of sun lotion, which unfortunately was way past its best before date. The earring has probably been "lost in town". Dear readers, what is the probability to find a small earring in a town like Cuxhaven?

 We decided to give it a try. After less than fifty meters on solid ground, Maria finds the earring lying in the middle of the street. What a lucky day! Maria regrets not buying a lottery that day. Fredrik's old saying comes to mind. "If you are not lucky, you should not be at sea". And maybe not on land either?

During the afternoon, our new crew arrives, Fredrik's bonus son Johan with his girlfriend Inna. After a thorough security on board briefing, they are welcomed with a well-deserved dinner. We will leave 0450 the following morning so we finnish the evening early with a game of Chinese chess. Who won? This information is reserved for the inner circle, but both Fredrik and Maria are looking forward to an opportunity for revenge.

2022-07-19 - 20

We leave early due to the tide. Sun in cockpit, down current and stern winds. Can you ask for more? After leaving Elbe, we have a broad reach west along the Frisian Islands. After checking the weather report, distances and possible night ports, Fredrik decides that we will night sail to Terschelling, a distance of 150 NM. We do 4 hours watches two and two. It is very quiet during the night and the only thing that we really need to keep an eye on are all the big fishing boats that are out fishing. But they are illuminated like torches when they work and are therefore very visible. During night sailing, it is allowed to open the sweets supply, a Marabou chocolate cake tastes good and gives you a little extra energy.

The weather is favorable, the south-easterly wind keeps up during the night and just when we need to tack to get south-east, the wind turns to south-westerly, what timing. The harbor in West Terschelling is probably the most crowded marina we have visited. The boats are moored lengthwise with four boats outside each other and in some places up to six boats in width. Now and then, the big "fifteen game" starts when one of the inner boats wants to leave. But everyone we meet takes challenges of port life with a smile. The evening's round of Chinese chess resulted, to Fredrik's and Maria's satisfaction, in reversed roles.

2022-07-21

Laundry day and Maria volunteered. The alternative that was offered was to take the bus to the wreck museum, a half-hour bus ride across the island.

Washing routines in marinas varies. This marina was well equipped with four washing machines and three tumble dryers. There was a queue for the machines already early in the morning. The queuing system worked so that you put your bags of laundry in front of a machine and when your bag was at the front, it was your turn. In the meantime, you sat and watched the laundry spin around, drank a cup of coffee and talked to the sailing friends. Unfortunately, Maria didn't understand Dutch, which was the only language, nor that you have to watch your position in the queue, so Maria wanted to be efficient and took a walk around town while waiting. After returning, my place in the line was used. Time to change the washing tactics i.e., sit down in front of the washing machines with a good book and feel that it is perfectly OK that I sit here for half a day and read. This is also part of sailing life...

The three who chose the wreck museum got to wander about wrecks and artifacts, while all information was only given in Dutch. Boring for everyone except Fredrik, who saw more different heavy diving helmets at once than he had seen before in his entire life. The Wreck Museum at Terschelling is a must for every true heavy diver who reads Dutch fluently.

2022-07-22

A whole armada of sailboats left in the morning. The field of boats is kept together during the day since you should keep in or around the fairway. We follow the fairway past Harlingen to the lock in Lorentzsluis where we enter into the freshwater of the Ijsselmeer. Many boats gave up sailing in 1.2 m/s of wind and started the engine instead and passed us. Fredrik likes to point out that we have a sailboat and not a motorboat, so the engine on Salsa is rarely started. However, we did over 3 knots over ground due to the tide being with us. When we got to the lock at Lorentzsluis, we felt quite satisfied that all the boats that had passed us during the day, were there waiting for the lock to open.

We anchored on the Ijsselmeer. It felt a little strange to anchor out in the middle of the lake, but since the weather was calm and the water depth was only 2.5 meters, it felt safe in any case. We also raised the anchor ball, which shows that we are at anchor and cannot give way to other boats.

After a nice cockpit dinner, we got to see Sweden's soccer ladies win over the Belgians in extra time. Glad we have not got to Belgium yet.

2022-07-23

Waking up at anchor is always wonderful, specially with a weak westerly wind and a shining sun. The oldest on board was the bravest and took a morning swim (64 degrees F in the water), while the others enjoyed breakfast in the cockpit.

After breakfast we tried to sail to Enkhuizen but after a few hours the wind died completely and we had to finish the trip by engine.

Enkhuizen is a pleasant summer town, full of canals and small restaurants. We had to search for quite a while before we found a grocery store, when we did, they didn't accept credit or debit cards. But cash was still valid so we managed to buy some bottled water. Johan and Inna left us and Salsa in the evening, for other holiday adventures. 

2202-07-24

Since we were early moored in Enkhuizen, by the evening we had three boat neighbors outside of us, all nice Dutch boats. The cast off at 09 was only ten minutes late when a boat neighbor misunderstood the time and thought that everyone wanted to leave at 09 that evening. We entered the lock into the Merkermeer, another freshwater sea. We didn't really understand the reason why this lock existed, but it is said to protect Amsterdam against the storms of the sea and the outlet of the German rivers.

On the Merkermeer we were tacking in moderate winds throughout the day before arriving in Amsterdam. We had to go through one more lock (Oranienslussen) before reaching the city center. We were moored in the classic Sixhaven marina, opposite the railway station before 6 pm. We have been here a few times before and the welcome is always just as positive. A former harbor captain told Fredrik that "Sixhaven can never be so full that there is no room for another boat". Where there’s a will, there’s a way......

2022-07-11

Första dagen på vår längesegling …segling utan stress.

Om talesättet att en resa blir som den börjar så kommer det här att bli en fantastisk resa. Vi steg upp tidigt, sa adjö till vår halvtama, busiga skata Krille, samt våra snart mogna persikor och fikon, och tömde hemmet på det sista av värde och flyttade ombord.

Klockan 10 var det broöppning i Falsterbokanalen och vi gled söderut tillsammans med 15 andra fritidsbåtar. Vi var bara två båtar som satte sydlig kurs efter kanalen. Övriga tänkte nog gå mot Ystad, eller kanske tänkte någon stanna redan på Skåre.
I en behaglig västlig bris seglade vi söderut, vackra Möns Klint passerades på eftermiddagen och till kvällen tänkte vi förära marinan Hestnäs på Falsters ostkust ett besök.

Eftersom marinan redan var fylld till bredden valde vi att lägga oss till ankars strax utanför. Antagligen skönt, både för oss och för hamnens gäster. Nu slapp de bli avundsjuka när vi smuttade på lite champagne för att fira att Maria blivit pensionär och att vår längesegling hade inletts. Och skönt för oss morgonen därpå när vi kunde slarva lite med klädseln till morgondoppet.

2022-07-12

Tidigt den här dagen blev Fredrik varse att det är fantastiskt att vakna till sjöss. Särskilt när solens strålar samtidigt träffar ansiktet och Salsas solpaneler och batteribehållningen ökar i stället för att minska. Inför seglingen har Salsa försetts med nya solpaneler, totalt 350 W, som nästan ska hålla båtens batteristatus ”flytande”, trots att både kyl och frys utnyttjas till fullo. Än så länge verkar förbrukningskalkylen fungera. Minus 5 % batteristatus på ett dygn är mer än godkänt. Men det har varit ett soligt dygn.

I härlig västlig bris följde vi Falsters kust ner till Kadettrännan. Kadettrännan är en trafikseparering där väldigt många handelsfartyg passerar dagligen. Trots att Salsa seglar har vi inte företräde i trafiksepareringen utan måste väja för handelsfartygen. Vår målsättning, att inte bli uppkallade och utskällda på radio av något handelsfartyg, uppnåddes.
Efter en lång dags segling ankrade vi sydost om Fehmernsund och avnjöt ännu en middag i sittbrunnen. Det är så här livet borde vara när det är som sämst.

2022-07-13

Vilken seglingsdag!

Väderutsikterna hade lovat västliga vindar. Typiskt, tänkte vi som under dagen skulle få huvudkurs väst. Därför beklagade vi oss inte när vindriktningen blev sydväst till efter lunch och skiftade till väst lagom så att vi med ett slag kunde nå Kielerbucht och slussen i Holtenau. Fredriks gamla talesätt gäller alltjämt:
”Har man inte tur har man inte på sjön att göra”.

Slussning är rutin för oss som gjorde Göta Kanal med sina 58 slussar, så sent som 2018 så slussningen förlöpte smärtfritt och klockan 1645 var vi inne i Kielkanalen.

Kielkanalen är 99 km lång och förbinder Östersjön med Nordsjön.  Det tar oss cirka 10 timmar att köra igenom och tillåtna maxfarten är 8 knop. Eftersom vi är på ”längesegling” har vi ingen brådska utan tänker göra flera stopp utefter kanalen. Vi fann en fin ankarplats i en blindtarm till kanalen efter en knapp timmes gång. Fredrik har varit här flera gånger tidigare så det kom inte som en överraskning att blindtarmen fanns. Solen strålade och grönskan prunkade runt omkring oss, här behövdes inga filter eller redigeringar för att ta instagramvänliga bilder! Vi får avnjuta ytterligare en sittbrunnsmiddag till ankars.

2022-07-14

Sovmorgon, morgondopp och sittbrunnsfrukost i sol. Maria var lite tveksam att bada i Kielkanalen. Vattnet var inte direkt kristallklart….men eftersom många badade vid en allmän badplats i närheten, så tänkte vi att myndigheterna i Schleswig-Holstein säkert hade koll på läget och även vi tog en simtur i det grön-bruna vattnet. Vi latar oss och fixar med lite båtunderhåll. Dagens mål är Rendsburg som vi valt för att vi vill sträcka på benen och proviantera lite färskvaror. Vi går för motor och finner en bra förtöjning i Rendsburgs marina. Lite eftermiddagsskurar gör att vi ställer in stadspromenaden och i stället läser, latar oss och båtfixar under däck. Men inköpen hanns med så nu är vi landoberoende för några dagar framåt. Och jo, visst blev det middag i sittbrunnen.

2022-07-15

Morgonpromenad i den pittoreska gamla delen av Rendsburg.

Skönt att röra på sig. Även om segling innebär att muskler man inte trodde fanns aktiveras, så blir det tyvärr inte många steg på stegräknaren när vi är till sjöss. Därför bestämde vi, efter seriöst övervägande, att hålla stegräknarna avstängda under det kommande året, så att vi inte behöver skämmas för mycket.

2022-07-11   

The first day of our long-time sailing…sailing with no stress.

If the saying that a journey will be as it begins, then this will be a fantastic journey. We got up early, said goodbye to our half-tame, noisy magpie Krille and our soon ripe peaches and figs, emptied the home of the last stuff of value and moved on board. At 10 o’clock there was a bridge opening in Falsterbokanalen and we motored through together with 15 other leisure boats. We were just two boats heading south after the canal. Others probably thought of going to Ystad, or maybe someone thought of staying already at Skåre. In a pleasant westerly breeze we sailed south, beautiful Möns Klint in Denmark was passed in the afternoon and in the evening we thought to pay a visit to the marina in Hestnäs on Falster’s east coast. Since the marina was already filled to the brim, we chose to anchor just outside. Probably good, both for us and for the port guests. Now they did not have to get jealous when we sipped some champagne to celebrate that Maria had retired and that our long-time sailing had begun. And nice for us the next morning when we didn’t have to care so much about the attire for the morning swim.

2022-07-12

In the morning, Fredrik became aware that it is fantastic to wake up at sea. Especially when the sun's rays hit the face and Salsa's solar panels at the same time and the battery state of charge increases instead of decreases. Before leaving, Salsa has been fitted with new solar panels, a total of 350 W, which will almost keep the boat's battery status "floating", despite the fact that both the fridge and freezer are fully utilized. So far, the consumption calculation seems to be working. Minus 5% battery status in one day is more than acceptable. But it has been a sunny day.

In a lovely westerly breeze, we followed Falster's coast down to “Kadettrännan”. The cadet channel is a traffic separation where very many merchant ships pass daily. Despite the fact that Salsa was sailing, we do not have priority in the traffic separation but must give way to the merchant ships. Our goal: not to be called and scolded on the radio by any merchant ship was achieved! After a long day of sailing, we anchored southeast of Fehmernsund in Germany and enjoyed another dinner in the cockpit. This is how life should be when it's at its worst.

2022-07-13

What a sailing day! The weather forecast had promised westerly winds. Our main course was west so not ideal. Therefore, we did not complain when the wind direction became southwest after lunch and then shifted to west just so that we could reach Kielerbucht and the lock in Holtenau in one tack. Fredrik's old saying still applies. "If you are not lucky, you should not be at sea."

Locking is routine for us who made Göta Kanal in Sweden, with its 58 locks, as late as 2018 so the locking went painlessly and at 1645 we were inside the Kiel Canal. The Kiel Canal is 99 km long and connects the Baltic Sea with the North Sea. It will take us about 10 hours to motor through and the maximum speed is 8 knots. Since we are on "long-time sailing", we are in no hurry but intend to make several stops along the canal. After less than one hour, we found a nice anchorage in an “appendix” to the canal. Fredrik has been here several times before so it did not come as a surprise that the “appendix” existed. The sun was shining and the greenery was all around us, no filters or edits were needed to take Instagram-friendly photos! We get to enjoy another cockpit dinner to anchor.

22-07-14

Long sleepy morning, a swim and cockpit breakfast in the sun. Maria was a little hesitant to swim in the Kiel Canal. The water was not directly crystal clear....but since many people were swimming at a public beach nearby, we thought that the authorities in Schleswig-Holstein probably had control of the water quality and we also took a swim in the green-brownish water. Then some boat maintenance and fixing. Today's target on the chart was Rendsburg, we want to take a walk and stock up on some fresh groceries. We go for motor and find a good mooring in Rendsburg's marina. Rain in the afternoon and we cancelled the city walk. There is always stuff to fix on the boat to keep you busy anyway. And yes, of course we had dinner in the cockpit.

22-07-15

Morning walk in the picturesque old town of Rendsburg. Good to stretch our legs. When sailing you activate muscles that you did not know existed, but unfortunately there are not many steps on the pedometer when we are at sea. Therefore, after serious consideration, we decided to keep the pedometers off during this year, so we do not have to be too ashamed.